Nova sede do governo no Centro vai trocar terminal de ônibus

Quem pega ônibus no Terminal Princesa Isabel, nos Campos Elíseos, vai mudar de ponto de partida. O terminal será demolido para dar lugar à nova sede do governo do estado de São Paulo, e as linhas vão para um terminal novo ao lado da Estação da Luz, a cerca de 1 km dali.

O contrato que tira essa troca do papel foi assinado na quinta-feira (22) e publicado no Diário Oficial do Estado nesta sexta-feira (23). É a parceria público-privada (PPP) do Novo Centro Administrativo Campos Elíseos, com prazo de 30 anos e investimento estimado em R$ 6 bilhões, segundo o governo estadual.

Na PPP, a empresa constrói e mantém o complexo, e o governo paga uma parcela mensal ao longo do contrato, a chamada contraprestação. A vencedora é a Concessionária Novo Centro SP, do consórcio MEZ-RZK Novo Centro, liderado pela Zetta Infraestrutura, com M4 Investimentos, Engemat, RZK Empreendimentos e Iron Property. Ela ganhou o leilão na B3 em 26 de fevereiro com desconto de 9,62% sobre a parcela máxima de R$ 76,6 milhões por mês.

R$ 2,3 milhões por dia durante 25 anos

Com o desconto, a parcela caiu para R$ 69,2 milhões mensais, corrigidos pela inflação e pagos por 25 anos, segundo reportagem da Folha de S.Paulo. Em valores de hoje, é como se o estado pagasse cerca de R$ 2,3 milhões por dia, ou R$ 830 milhões por ano, para ter a sede pronta e funcionando.

O investimento se divide entre os dois lados: R$ 3,4 bilhões saem do governo, liberados aos poucos entre o primeiro e o quarto ano, e R$ 2,7 bilhões ficam com a concessionária.

O valor cresceu desde o anúncio. A primeira estimativa da gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos) era de cerca de R$ 4 bilhões. Mudanças no projeto, como mais vagas de garagem, elevaram a conta, o que gerou críticas por ir contra a ideia de levar os servidores a usar transporte público.

Um prédio só no lugar de 40 endereços

O complexo terá sete edifícios e dez torres, com cerca de 288 mil metros quadrados. Ali devem trabalhar o gabinete do governador e as secretarias estaduais, hoje espalhados por quase 40 endereços na capital paulista. São cerca de 22 mil servidores, mais gente do que a população de muitas cidades do interior, circulando todo dia pelos Campos Elíseos.

O projeto, do escritório Ópera Quatro Arquitetura, escolhido em concurso do Instituto de Arquitetos do Brasil em São Paulo (IAB-SP), prevê ainda o restauro de 17 imóveis tombados, ampliação de mais de 40% das áreas verdes do Parque Princesa Isabel, teatro, auditórios e 25 mil metros quadrados para comércio e serviços no térreo.

"É um dos maiores projetos arquitetônicos da história da capital paulista", afirmou Guilherme Afif Domingos, secretário estadual de Projetos Estratégicos.

O terminal fica pronto antes da sede

O novo Terminal Luz será construído no quarteirão entre a Avenida Cásper Líbero, a Rua Brigadeiro Tobias, a Rua Washington Luís e a Rua Mauá, junto aos acessos da Linha 4-Amarela do metrô e do túnel da CPTM em obras na Cásper Líbero. O desenho inicial tem três plataformas e cerca de 12 vagas de ônibus.

"O terreno do novo terminal já garante a integração do novo serviço à malha do Metrô e CPTM", disse Edgard Benozatti, presidente da Companhia Paulista de Parcerias (CPP), estatal que deu apoio técnico à PPP. Segundo ele, a transferência das linhas e dos passageiros só acontece depois que o novo terminal estiver funcionando por completo.

Pelo cronograma do governo, as obras do terminal começam no primeiro ano do contrato e terminam no segundo. Só então o Princesa Isabel deve ser desativado. O governo afirma que a mudança foi planejada para não alterar os itinerários das linhas.

Quem precisa sair do caminho

O lado mais sensível do projeto está nas desapropriações. Em junho, o consórcio informou que a PPP abrange 157 endereços, dos quais 129 seriam desapropriados, e estimou em cerca de 600 as famílias a serem removidas, número que ainda pode mudar com novo levantamento.

O consórcio também estuda prédios residenciais com 300 a 400 apartamentos em áreas do projeto. Não seria suficiente para todas as famílias: parte delas pode ir para outros empreendimentos habitacionais ou receber indenização. O governo diz que o contrato prevê atendimento aos moradores e compensações.

A primeira torre fica para o terceiro ano

Agora começam os planos da concessão, os projetos básico e executivo e o pedido de licenças. As desapropriações e o reassentamento devem terminar no segundo ano. As obras das primeiras quadras começam no terceiro, as primeiras entregas e o restauro dos imóveis tombados vêm no quarto, e as demais quadras ficam prontas no quinto, sempre segundo o cronograma do governo.

O primeiro sinal visível na rua deve ser o canteiro do Terminal Luz, ao lado da estação, antes de qualquer torre subir nos Campos Elíseos.